寶雞機場開工建設 打造“關中平原城市群第二大機場”
來源：華商報 2024-10-30 08:02
今年年初，寶雞機場改擴建工程可行性研究報告通過國家發(fā)改委等有關部門的最終批復。10月28日，寶雞機場附屬工程舉行開工儀式。寶雞機場附屬工程將新建跑道1條，民航機位11個，1.4萬平方米航站樓和空管、供電、供油給排水、消防救援等輔助設施，總投資16.11億元。
伴隨著寶雞機場正式進入施工建設階段，陜西列入《“十四五”民用航空發(fā)展規(guī)劃》中的3座新建機場已經(jīng)全部開工。
定位于4C級支線機場
寶雞機場“申飛”16年
受益于隴海、寶成、寶中鐵路，在相當長的時間里，寶雞是西部物資集散地，圍繞交通建設了一大批門類眾多的工業(yè)企業(yè)。
然而，自從進入新世紀，隨著國家交通布局的變化，特別是以高速公路、高鐵、機場引領的立體交通網(wǎng)越“織”越密，寶雞在普鐵時代建立起來的交通樞紐優(yōu)勢逐漸衰落，交通紅利受到極大影響。在此背景下，修建機場，成為寶雞的急切呼聲和期盼。
2008年9月，寶雞市政府抽調相關部門工作人員組成機場建設考察組，對寶雞市建設軍民合用機場進行了可行性考察。2010年，省政府、省交通運輸廳、西北民航局對寶雞市進行了專題調研。當年4月，省政府向有關部門報送了申請報告，擬建寶雞機場。
2018年11月，國家民航局召開寶雞機場改擴建工程預可行性研究報告評審會；2019年4月，審查同意并出具了行業(yè)審查意見，寶雞機場建設自此進入國家盤子；2020年7月獲國務院、中央軍委批復立項，寶雞“申飛”進入倒計時。2023年1月，國家發(fā)改委召開了寶雞機場項目可研評審會，2024年1月，寶雞正式拿到國家發(fā)改委可研批復。
公開消息顯示，寶雞機場是位于鳳翔區(qū)糜桿橋鎮(zhèn)的鳳翔軍用機場基礎上改擴建而成，為4C級支線機場。
值得一提的是，寶雞機場在“申飛”16年間，雖然公開消息中始終定位于4C級支線機場，規(guī)模卻是越來越大。2017年媒體報道中的寶雞機場項目“設計跑道長2800米，6個停機位，航站樓 6000 平方米，可起降B737、A320等機型，年旅客吞吐量60萬人次、貨郵吞吐量3000噸、飛機起降量7080架次”。而在2023年表述已調整為“按照滿足2030年旅客吞吐量120萬人次，貨郵吞吐量4800噸目標設計。主要建設內容為：建設1條長3200米、寬50米的跑道，1.4萬平方米航站樓，11個C類停機位”。
從寶雞機場效果圖來看，新建航站樓為左右對稱、中部突出的流線造型，主體顏色為白色和橙色，在航站樓頂部，還有彎曲的鳳凰羽翼造型圖案。寶雞是鳳凰棲息飛翔之地，寶雞機場航站樓的設計理念就取意“鸞鳳和鳴”，選取“鳳”和“凰”作為主要設計元素，同時融合了黃河文化、絲綢之路等與寶雞息息相關的文化和歷史元素，整體造型為流動的雙體曲面，中部以玻璃景觀長廊相連，展示現(xiàn)代建筑的科技感和時代特色。同時，還采用大跨度屋面網(wǎng)架鋼結構，營造飄逸靈動的建筑空間。
寶雞機場的定位是“關中平原城市群第二機場”
根據(jù)2022年印發(fā)的《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃》，西安是國際性綜合交通樞紐，寶雞和榆林、安康一起入選全國性綜合交通樞紐城市。
寶雞機場是打造全國性綜合交通樞紐城市建設的關鍵一環(huán)。《寶雞市“十四五”綜合交通運輸發(fā)展規(guī)劃》提出“基本建成全國性綜合交通樞紐”，初步形成“1234快速交通圈”——即市縣1小時連通，關中平原城市群主要城市2小時通達，周邊省會城市3小時通達，京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)、成渝四大城市群4小時通達。為達到這一目標，沒有高鐵在建項目的寶雞，明確將在高速公路、普通公路、鐵路專用線以及寶雞機場發(fā)力。
與此同時，寶雞圍繞“關中平原城市群第二機場”的定位，提出了總體的設想和安排：一是決定提前開展面向北京、上海、南京、廣州等重點城市的航線網(wǎng)絡建設研究，構建連接東西、溝通南北、輻射全國的航線網(wǎng)絡，力爭開辟國際航線、開放航空口岸。二是與西安咸陽國際機場建立差異化協(xié)作關系，支撐“一核多級”關中機場群建設，共同打造“空中絲綢之路”。
寶雞是關中平原城市群副中心城市，寶雞機場是“關中平原城市群第二機場”，在關中平原城市群里，寶雞的定位明確。
陜西省社會科學院副研究員王曉勇分析認為，寶雞機場的建設標志著寶雞即將邁入航空時代，填補了臨空經(jīng)濟的空白，對于寶雞與關中平原城市群以及寶雞與西南地區(qū)的協(xié)同發(fā)展具有重要意義。
王曉勇說，寶雞作為“一帶一路”上重要節(jié)點城市、西部工業(yè)重鎮(zhèn)、中國優(yōu)秀旅游城市，擁有深厚的文化底蘊和歷史遺跡。機場將填補寶雞交通短板，提升城市的綜合交通條件，重塑寶雞的樞紐地位。寶雞將吸引更多的國內外資本，促進經(jīng)濟的發(fā)展。機場項目從建設到運營也將創(chuàng)造大量就業(yè)機會，涵蓋空港物流、管理、服務等多個行業(yè)。同時，寶雞機場將與現(xiàn)有的發(fā)達鐵路和公路網(wǎng)相結合，形成一個立體的交通網(wǎng)絡，提升寶雞城市的整體交通布局和交通便捷性。機場還將使寶雞更易更快到達，吸引更多游客來旅游，提升旅游體驗，從而帶動旅游業(yè)的發(fā)展。現(xiàn)代化的機場是城市基礎設施的核心，體現(xiàn)城市的現(xiàn)代化水平和綜合實力，有助于改善寶雞的城市形象，增強其對外開放的程度和影響力。機場的建設和相關運營將促進建筑業(yè)、服務業(yè)、物流業(yè)等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，有助于產(chǎn)業(yè)結構向更優(yōu)方向調整，并吸引更多高科技公司及人才。
寶雞是絲綢之路的重要交通樞紐，有著連接陜西和甘肅、川渝的重要作用，是西部大開發(fā)關天經(jīng)濟帶的重要銜接點。王曉勇談到，寶雞工業(yè)基礎雄厚，但近年發(fā)展較慢，交通受限是一個重要因素。寶雞機場建成后，將與西安形成互動，促進陜西雙中心城市的形成，促進關中平原城的協(xié)同發(fā)展，助力陜西成為西部發(fā)展的龍頭。
“這座機場將帶動周邊城市的發(fā)展，提升陜西整體形象，具有重要的戰(zhàn)略意義。”王曉勇表示，寶雞是連接西北與西南地區(qū)的樞紐，具有重要的戰(zhàn)略地位。隨著臨空經(jīng)濟的助力，寶雞在未來經(jīng)濟發(fā)展中必將綻放光彩。
未來兩三年內陜西將增加3座機場
《“十四五”民用航空發(fā)展規(guī)劃》共39個新開工項目，其中，包括陜西府谷、定邊、寶雞3座新建機場。
今年4月份，府谷機場全面開工建設，并在7月獲中國民用航空局批準命名為“府谷府州機場”。8月上旬航站樓鋼結構工程建設全面展開。目前這座陜西首座縣級機場正朝著2025年10月通航目標全力推進。
8月22日，定邊機場舉行項目開工建設奠基儀式，預計2026年底建成投運。時隔兩個月，寶雞機場也開工了。這意味著未來兩三年內，陜西將增加3座機場。
陜西現(xiàn)有5座民航機場，分別是：4FI級的西安咸陽國際機場，4D級的榆林榆陽機場，以及3座4C級機場——延安南泥灣機場、漢中城固機場、安康富強機場。
記者注意到，《陜西省“十四五”綜合交通運輸發(fā)展規(guī)劃》提出，“加快推進寶雞、府谷、定邊機場和漢中機場二期擴建工程，積極推動延安機場擴建和渭南、商洛機場等項目前期工作。”漢中和延安機場兩座現(xiàn)有機場的擴建，以及新建渭南、商洛機場，將是陜西機場建設的發(fā)展規(guī)劃。
